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寧波海運47500DWT科技項目順利通過專家評審驗收

寧波海運47500DWT科技項目順利通過專家評審驗收

實現(xiàn)船舶減少燃油消耗降低碳排放目標

寧波海運47500DWT科技項目順利通過專家評審驗收

 

近日,由寧波海運承擔完成的科技項目“47500 DWT系列散貨船最佳縱傾研究”順利通過了專家評審驗收。

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評審會上,寧波海運項目組首先對項目背景及必要性、項目內(nèi)容及目標、項目技術路線、實船海試驗證、節(jié)能評估與綜合經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容進行了介紹,并對最佳縱傾尋優(yōu)軟件進行了演示。


專家組一致認為,寧波海運研發(fā)的“47500 DWT系列散貨船最佳縱傾”項目,不僅精確指導了船舶配載達到了最佳吃水差,也使船舶的航速最大化和能效比達到了最優(yōu)化,并最終實現(xiàn)了減少燃油消耗降低碳排放的目的。

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2017年1月,寧波海運著手開始了“47500 DWT系列散貨船最佳縱傾”的項目研究,2018年2月,該項目被應運到寧波海運所屬47500 DWT系列散貨船“明州55”輪、“明州57”輪、“明州59”輪等三艘船舶中,經(jīng)過幾年來的應用,不僅精確指導了這些船舶的配載,而且節(jié)能效果也得到了有效驗證。


據(jù)了解,與以往人工計算來確定船舶配載吃水差不同,船舶最佳縱傾作為科技創(chuàng)新研發(fā)的新節(jié)能技術,不僅可以使船舶的配載達到最佳吃水差,而且還可以使船舶在航行時達到航速最大化和能效比最優(yōu)化,并實現(xiàn)壓載工況節(jié)能效果3-5%和重載工況節(jié)能效果0-2%的節(jié)能成效。目前,最佳縱傾在集裝箱船舶上得到廣泛應用,但在散貨船上應用尚屬空白。


下一步,寧波海運將把“47500 DWT系列散貨船最佳縱傾”項目推廣到所屬各船舶,以全面達到并實現(xiàn)船舶減少燃油消耗降低碳排放的目標。


寧波大學海運學院教授、中國船級社教授及航運企業(yè)高級船長、輪機長,煤炭分公司相關部門負責人等參加了評審驗收。


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