我公司遠(yuǎn)洋船長許杰同志榮獲寧波市勞動(dòng)模范稱號(hào)
2001－2003年度寧波市勞動(dòng)模范、模范集體于2004年4月28日經(jīng)寧波市人民政府審定公布。本次評(píng)選，全市共評(píng)出市級(jí)勞動(dòng)模范120名，模范集體50個(gè)。我公司遠(yuǎn)洋船長許杰同志榮獲寧波市2001－2003年度勞動(dòng)模范榮譽(yù)稱號(hào)。這是寧波海運(yùn)股份有限公司繼楊劍文船長、朱勤德輪機(jī)長后又一位獲得此殊榮的職工。簡(jiǎn)要事跡：
海員之鄉(xiāng)新一代海員的杰出代表
——許杰同志事跡材料
寧波是一個(gè)海員之鄉(xiāng)。從1842年寧波開埠以來，老一輩的寧波海員走出家門，飄洋過海，足跡遍布世界各個(gè)港口。改革開放以后，伴隨著港口經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，造就了新一代的寧波海員。許杰就是其
中的杰出代表。
許杰是寧波海運(yùn)股份有限公司的一名遠(yuǎn)洋輪船長，今年38歲，大專文化，中級(jí)技術(shù)職稱，現(xiàn)為浙江省最大噸位船舶——65000噸級(jí)“明州20”輪船長?！懊髦?0”輪是一艘航行于全球各大港口的散裝貨輪。許杰認(rèn)真履行一名船長的職責(zé)，憑著過硬的操作技藝，在確保安全的前提下，大力開展增產(chǎn)節(jié)約，使該輪產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟(jì)效益，取得了兩個(gè)文明建設(shè)雙豐收。在他的帶領(lǐng)下，2003年該輪創(chuàng)運(yùn)輸收入4698萬元，被交通部授予全國首批“安全誠信船舶”稱號(hào)；被中國海員建設(shè)工會(huì)、交通部交通安全委員會(huì)評(píng)為全國“安全優(yōu)秀船舶”；被共青團(tuán)寧波市委命名為“青年文明號(hào)”。他本人也曾多次被評(píng)為公司先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者。
一、執(zhí)著追求，學(xué)而不倦，從一名水手成長為遠(yuǎn)洋船長
“書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟”是許杰船長經(jīng)常講的一句話。1986年8月，剛20歲的許杰從浙江省航運(yùn)技工學(xué)校畢業(yè)，分配到寧波海運(yùn)集團(tuán)總公司當(dāng)時(shí)第一艘萬噸級(jí)散貨船“明州1輪”任水手，開始了他的航海生涯，經(jīng)受大海對(duì)人的意志和毅力的考驗(yàn)。在實(shí)際工作中，他從老一輩海員身上看到了作為一名海員的艱辛和責(zé)任,體會(huì)到隨著現(xiàn)代航?？萍汲煞莸牟粩嗵岣?，各種新的高科技航海儀器設(shè)備的增加，再加上航運(yùn)貿(mào)易復(fù)雜性，新的國際公約、法規(guī)、條款相繼出臺(tái)，對(duì)海員自身素質(zhì)和船舶管理的要求也越來越高。要做一名合格的海員，就必須與時(shí)俱進(jìn)，通過自身的努力，學(xué)習(xí)和更新業(yè)務(wù)知識(shí)。為此，他暗下決心刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)操作和英語。工余時(shí)間，別人打撲克、看小說，他把自己關(guān)在艙房里，學(xué)航海、背英語,在學(xué)習(xí)中豐富知識(shí)，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。通過刻苦自學(xué)，在進(jìn)公司工作一年半后的1988年1月，他考入了大連海事大學(xué)函授學(xué)院“船舶駕駛系”，并于1992年以優(yōu)異成績畢業(yè)，取得三副證書，開始了他人生的又一轉(zhuǎn)折點(diǎn)。走船舶駕駛崗位后，許杰把書本學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到具體的實(shí)踐之中，做到學(xué)以致用，一步一個(gè)腳印，無論在知識(shí)更新還是實(shí)際操作能力上，都力求做到精益求精，并踏實(shí)地向航海業(yè)最高層次船長邁進(jìn)。功夫不負(fù)有心人，苦盡甘來積碩果。憑借著他執(zhí)著的追求、堅(jiān)韌不撥的毅力和刻苦學(xué)習(xí)精神，不到十年時(shí)間，他又從三副證書考取了二副證書，從二副證書考取了大副證書，從大副證書考取了船長證書，可謂“連闖三關(guān)”，從一名不起眼的水手成為可航行全球無限航區(qū)的甲類3000總噸以上遠(yuǎn)洋船長。
二、人格魅力，忠于職守，體現(xiàn)當(dāng)代寧波海員高尚情操
近幾年國際、國內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇較快，而航運(yùn)業(yè)也隨之發(fā)展迅猛。許多航運(yùn)企業(yè)為了自身的利益，不擇手段地在同行業(yè)中挖掘各類航海專業(yè)人才。我公司也不例外地受到不同程度的沖擊。許杰作為新生代年富力強(qiáng)的甲類3000總噸以上遠(yuǎn)洋船長自然也被多家企業(yè)“瞄準(zhǔn)”，一些民營企業(yè)多次主動(dòng)上門高薪聘請(qǐng)他去擔(dān)任船長。而許杰以其高尚的人格魅力始終不為動(dòng)心。在他心中自有“一桿秤”。他明白是公司把自己從一個(gè)水手培養(yǎng)成為遠(yuǎn)洋船長，是公司給予了他這個(gè)良好的鍛煉環(huán)境、工作平臺(tái)和施展才華的舞臺(tái)。用他在公司春節(jié)茶話會(huì)上所說“滴水恩、涌泉報(bào)，趁年輕、多挑擔(dān)”這名樸實(shí)的話語，足以證明他的人格魅力之所在。在他擔(dān)任船長的三年多時(shí)間里，他一心樸在工作上，沒有一個(gè)節(jié)假日是在家過的，連兒子都不認(rèn)識(shí)他這個(gè)爹。他年邁的父親因車禍雙腿致殘，就住在他家里靠他們夫妻倆照顧?？伤蒙洗苓h(yuǎn)洋，沒辦法照顧，干脆就叫妻子辭了工作在家照顧老人和孩子。2003年8月底，“明州20”輪從澳大利亞回到中國廣州珠江口錨地下錨等泊，當(dāng)時(shí)正值13號(hào)臺(tái)風(fēng)侵襲廣州一帶，對(duì)船舶的安全帶來重大威脅，許杰船長帶領(lǐng)全體船員連續(xù)抗臺(tái)40多個(gè)小時(shí)，加上連續(xù)16個(gè)月時(shí)間在海上工作的勞累，心肌疼痛難受，牙齒痛得整個(gè)臉都腫了，但他還是堅(jiān)持在船上工作。公司知道此事后，從關(guān)心職工、愛惜人才的角度出發(fā)，硬把他從廣州調(diào)回寧波休息。正是有了他這個(gè)為自己所熱愛的航海事業(yè)無私奉獻(xiàn)的胸懷，為寧波航運(yùn)業(yè)的發(fā)展挑起了大樑，成為公司眾多船長中勇挑重?fù)?dān)、無私奉獻(xiàn)的杰出代表。
三、遠(yuǎn)離祖國，勇挑重?fù)?dān)，為寧波航運(yùn)業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)力量
2001年10月，公司從境外購置一條27000噸級(jí)的散裝貨輪“明州6”輪。如果叫對(duì)方公司派海員從西非“阿比拉港”送船到國內(nèi)某一個(gè)港口，需要一筆可觀的外匯費(fèi)用。為節(jié)約接船成本，公司決定自己組織一套船員并派許杰同志為接船組組長前往西非進(jìn)行跟航接船。當(dāng)公司領(lǐng)導(dǎo)找許杰同志征求意見時(shí)，他二話沒說就愉快地接受了這一重大而艱巨的任務(wù)。作為公司接船組組長，許杰船長帶領(lǐng)6名船員先期到西非的“阿比拉港”跟航接船。上船后，許杰船長團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)同去的船員，克服時(shí)差、語言、生活習(xí)性及全球航行風(fēng)浪關(guān)，主動(dòng)和對(duì)方船長及船員處理并協(xié)調(diào)好關(guān)系，虛心并全面了解和熟識(shí)該輪的性能。在歷經(jīng)西非加納港－南非伊利沙白港－日本阿南港，最后到達(dá)中國香港。在長達(dá)88天的艱苦航行后順利在香港辦理了交接手續(xù)，并于2003年1月順利回到北侖港。由于跟航接船期間已基本掌握了船舶的技術(shù)狀況和性能，使該輪回國后經(jīng)過簡(jiǎn)單的整修即投入了運(yùn)營。同年3月，許杰再次以接船船長身份去日本接回了一艘1400立方的液化氣運(yùn)輸船“新江廈2”輪。僅此兩項(xiàng)就為公司節(jié)約接船費(fèi)用折合人民幣200多萬元，同時(shí)也為寧波海員爭(zhēng)得了名譽(yù)。
四、嚴(yán)格管理，安全高效，展示了他對(duì)企業(yè)、對(duì)職工高度負(fù)責(zé)的精神
管理出效益，安全也是效益。作為一名遠(yuǎn)洋船長能否在國際洲航行過程中，做到順利、安全、快速，反映出一位船長的技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)和管理才能。在實(shí)際工作中，許杰船長一切以國家財(cái)產(chǎn)、公司利益和船員人生安全為重，嚴(yán)格按國際公約、國內(nèi)法規(guī)和公司安全管理體系（ISM）文件及有關(guān)制度辦事，從高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求出發(fā)對(duì)船舶的安全管理和生產(chǎn)經(jīng)營提出了“既要安全、又要效益，既要踏實(shí)、又要榮譽(yù)”的更高要求。在他擔(dān)任船長的3年多時(shí)間里，憑借過硬的船藝技術(shù)，采取開經(jīng)濟(jì)航速、候潮借流等措施節(jié)約了運(yùn)輸成本，并連續(xù)保持安全航行無事故的記錄，為船舶創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益提供了保證，贏得了公司、貨主與租家的一致好評(píng)。尤其是在“明州20”輪連續(xù)擔(dān)任船長16個(gè)月的日子里，通過嚴(yán)格管理，確保安全，抓出了成效。2003年4月，該輪按計(jì)劃在山海關(guān)船廠進(jìn)塢修理，由于該輪平時(shí)自修保養(yǎng)工作抓得較緊，與船廠相互配合默契，只用了短短的13天時(shí)間就完成了船舶的特別檢驗(yàn)修理，比原計(jì)劃提前了7天。受到廠方的高度贊賞，創(chuàng)造了公司新記錄。作為遠(yuǎn)洋船舶，“明州20輪”多次在境外接受港口國PSC的嚴(yán)格檢查，在以安全檢查嚴(yán)厲著稱的澳大利亞均順利通過了AMSA的檢查，并受到了PSCO的贊賞，保持了該輪在境外運(yùn)營滯留率為零的好成績。為祖國為公司爭(zhēng)得了榮譽(yù)。
一分耕耘，一分收獲。2003年7月，許杰同志任船長的“明州20”輪被交通部國家海事局授予全國首批“安全誠信船舶”稱號(hào)，獲得了在國內(nèi)各港口24個(gè)月安全免檢查的特權(quán)，提高了寧波海運(yùn)在社會(huì)上和同行業(yè)中的聲譽(yù)。